Existen distintas categorías de motores eléctricos, de acuerdo a su nivel de eficiencia: convencionales o estándar, eficiencia
mejorada y alta eficiencia. La presencia de estos últimos en el mercado actual es casi nula, producto, fundamentalmente, del
alto precio de venta.
De acuerdo al estudio del Programa de Estudios e Investigaciones en Energía de la Universidad de Chile, "Caracterización del
parque actual de motores eléctricos en Chile", se estima que en Chile hay instalados 82.000 motores convencionales con potencias
de entre 5HP y 50 HP, con una venta estimada anual de 30.000 unidades, desconociéndose la tasa de unidades dadas de baja,
así como el número de unidades rebobinadas.
Por otro lado, el estudio "Diseño de un subsidio para cambiar motores estándar por eficientes de potencias entre 5 hp a 50",
realizado por la Fundación Chile, señala que la inversión asociada al stock de motores instalados para el rango de hasta 10
HP, fue de MMUS$ 20,5, si se valora al precio de los motores estándar, mientras que si fuesen de alta eficiencia la valorización
habría sido de MMUS$ 33,9, lo que significa una diferencia de MMUS$ 13,46, que podría ser recuperada en un periodo de 3,2
años, considerando un ahorro anual en el gasto de energía de MMUS$ a 4,18.
Esta medida busca mejorar la competitividad de la industria, generando ahorros al año en consumo de electricidad por 13,51
GWh/año (ahorro total periodo uso de motores en 10 años: 135 GWh), y promover el mercado de motores eficientes.
- General:
Facilitar la introducción de motores de alta eficiencia que presenten potencias desde 1 hasta 10 HP.
- Específicos:
a. Eliminar o disminuir el mayor costo que implica la compra de un motor de alta eficiencia en relación a uno estándar, de
tal manera de facilitar su adquisición a los sectores industriales de menores ingresos.
b. Disminuir el consumo de energía en la industria, haciendo de esta un sector más eficiente y competitivo, tanto en el mercado
nacional como en extranjero.
c. Contribuir al desarrollo sostenible y la mitigación de los efectos del cambio climático, a través de la reducción de las
emisiones de gases de efecto invernadero.
1. Diseño de la segunda etapa del Programa de Incentivo a la compra de Motores.
2. Evaluar la etapa 2009 del Programa.
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